Najbolji položaj zrcala za mrtvi kut: gdje ih postaviti za maksimalnu sigurnost

Uključujete se na prometnu međudržavnu cestu. Signal je uključen, provjerili ste središnji retrovizor i lijevi bočni retrovizor i traka izgleda slobodna. Počinjete se kretati. Oglašava se rog. Limuzina koja je sekundu prije bila nevidljiva sada je pokraj vašeg stražnjeg kotača, skrećući kako bi vas izbjegla. Ova se sekvenca ponavlja tisuće puta svaki dan, i to je razlog zašto retrovizori za mrtve kutove ostaju jedan od najpristupačnijih sigurnosnih dodataka na tržištu. Ali njihova izvedba u potpunosti počiva na jednom detalju koji mnogi vozači griješe: položaju.

Pravilo je jednostavno i dosljedno je u savjetima instruktora vožnje i konsenzusu automobilske zajednice: retrovizor za mrtvi kut postavite na vanjski rub bočnog retrovizora, što dalje od karoserije vozila. Oba vanjska kuta su prihvatljiva. Unutarnja polovica zrcala, nasuprot tome, prikazuje uglavnom vaš vlastiti automobil i gotovo ništa ne doprinosi vašoj svijesti o susjednoj traci.

Zašto je vanjski rub jedini pravi izbor

Ljepljivo ogledalo za mrtvi kut koristi konveksnu krivulju za komprimiranje širokog kuta ceste u malu staklenu površinu. Taj široki kut je koristan samo ako cilja bočno i unatrag u susjednu traku. Na vanjskom rubu, konveksna leća usmjerena je dijagonalno unatrag, hvatajući zonu u kojoj automobil nestaje neposredno prije nego što uđe u vidno polje glavnog zrcala. Na unutarnjem rubu, leća je usmjerena uz bok vašeg vozila, duplicirajući ono što već pokazuje tvornički retrovizor i ostavljajući stvarni mrtvi kut nepokrivenim.

Učinak je mjerljiv. Postavljanje vanjskog ruba obično dodaje 10 do 20 stupnjeva vodoravne pokrivenosti, ovisno o zakrivljenosti samoljepljivog zrcala. Ta dodatna margina često je upravo ono što odvaja udobnu promjenu trake od blizine. Postavljanje unutarnjeg ruba dodaje samo nekoliko stupnjeva suvišnog pogleda, au nekim slučajevima stvara zbunjujuću sekundarnu sliku koja prisiljava na dodatni pogled u pogrešnom trenutku.

Gornji vanjski ili donji vanjski

Nakon što prihvatite pravilo vanjskog ruba, ostaje pitanje okomitog položaja. I gornji i donji vanjski kutovi rade, a pravi izbor ovisi o vašem vozilu, visini sjedala i uvjetima u kojima vozite.

Gornji vanjski položaj drži ogledalo za mrtvu točku blizu vaše prirodne linije očiju. Za većinu vozača automobila to znači minimalan pomak glave pri provjeravanju ogledala. Također se nalazi iznad glavne linije prskanja, tako da ostaje čišći na kiši i na mokrim cestama.

Donji vanjski položaj favoriziraju mnogi vlasnici kamiona i SUV vozila. Donji dio kućišta zrcala često je ravniji, što omogućuje ravnomjernije sjedanje ljepila. Neki vozači također smatraju da niži retrovizor manje ometa pogled na stražnji blatobran dok parkiraju. Nedostatak je izloženost: donji kut skuplja više prskanja s ceste, blata i inja, a po hladnom vremenu to može biti prvi dio stakla koji će se zalediti.

Vodič za postavljanje korak po korak

Slijedite ovaj redoslijed i izbjeći ćete većinu neuspješnih instalacija.

1. Podesite svoje bočne retrovizore prije ugradnje bilo čega. Ako su glavni retrovizori usmjereni prema vašim stražnjim branicima, samoljepljivi retrovizor ne može popraviti tu prazninu. Upotrijebite metodu naginjanja: sjednite u normalan položaj za vožnju, naslonite glavu na stranu prozora i namjestite lijevo ogledalo dok ne vidite samo rub automobila. Cijeli postupak opisan je u našem članku o ispravan način podešavanja automatskih bočnih retrovizora .
2. Očistite površinu ogledala alkoholom ili sredstvom za čišćenje stakla i krpom od mikrovlakana, a zatim ostavite da se potpuno osuši. Ljepljiva podloga treba čistu, suhu i toplu površinu.
3. Držite zrcalo mrtvog kuta uz vanjski rub bez uklanjanja pozadinske folije i pomaknite ga uokolo za pregled pogleda.
4. Odlijepite podlogu i čvrsto pritisnite najmanje 30 sekundi, radeći od sredine prema van kako ne bi ostao zarobljen zrak.
5. Testirajte rezultat sa vozačevog sjedala. Trebali biste vidjeti susjednu traku bez naginjanja naprijed. Ako leća prikazuje uglavnom vaše vozilo, pomaknite je prema van i ponovite.

Razlike u postavljanju prema vrsti vozila

Nema svako vozilo istu geometriju zrcala, a položaj bi trebao slijediti kućište koje zapravo imate. Mnogi automobili imaju relativno ravne površine ogledala, tako da bilo koji vanjski kut dobro funkcionira. Visoki SUV-ovi i kamioneti često imaju velika retrovizora s karakterističnom nižom slijepom zonom, zbog čega mnogi vlasnici biraju donji vanjski položaj za ta vozila.

Vuča dodatno mijenja sliku. Prikolica proširuje slijepu zonu i pomiče je sa širinom prikolice. U tom slučaju, postavite ogledalo za mrtvi kut na vanjski rub ogledala na strani prikolice i provjerite ga s pomoćnikom prije nego što se oslonite na njega.

S tim u vezi: ako je staklo ogledala rupičasto, zamagljeno ili labavo, pomoćno ogledalo neće riješiti problem. Zamjena sklopa bočnog zrcala prvo daje pomoćnom zrcalu odgovarajuću površinu i vraća originalno vidno polje.

QXP automatsko bočno ogledalo za japanske i njemačke automobile Ova QXP zamjena bočnog retrovizora dizajnirana je za modele Lexus, Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Audi i drugih, osiguravajući odgovarajuću površinu za dodavanje pomoćnog retrovizora za mrtvi kut nakon zamjene istrošenog originala. Pogledajte proizvod →

Pogreške koje potkopavaju trud

• Postavljanje ogledala na unutarnju polovicu stakla. Ovo je najčešća pogreška i daje pogled na vlastiti automobil umjesto na susjednu traku.
• Odabir ogledala koje je preveliko. Objektiv od 50 mm ili veći blokira primjetan dio tvorničkog zrcala. Objektiv od 38 do 45 mm obično je bolji balans.
• Postavljanje preko prljave ili masne površine. Ljepilo može stajati danima i zatim otpustiti bez upozorenja.
• Zanemarujući rub kućišta retrovizora. Na nekim modelima, gornji vanjski kut nalazi se u sjeni kućišta, što poništava svrhu širokokutnog objektiva.
• Preskakanje testa provjere. Bez provjere u stvarnom svijetu, samo pretpostavljate da je mrtva točka pokrivena.

Provjerite pokrivenost prije vožnje

Posljednji korak je test s pomagačem ili parkiranim automobilom. Zaustavite se na prazno parkiralište i postavite drugo vozilo u mrtvi kut na strani koju želite provjeriti, otprilike jednu širinu trake dalje. Sjednite na vozačevo sjedalo i pogledajte u ogledalo u mrtvom kutu. Trebali biste vidjeti prednju polovicu pomoćnog vozila od B-stupa prema naprijed. Zatim zamolite pomoćnika da polako ubrza pokraj vas dok vi pratite prijelaz: zrcalo mrtvog kuta trebalo bi prenijeti sliku glavnom zrcalu bez razmaka.

Ako vidite razmak, pomaknite ogledalo mrtvog kuta prema van ili promijenite njegov okomiti nagib umjesto da ga prihvatite. Nekoliko milimetara prilagodbe obično čini razliku između skrivenog i vidljivog vozila.

Suština

Postavljanje ogledala za mrtvi kut pitanje je geometrije, a ne želje. Vanjski rub bočnog retrovizora jedina je pozicija koja proširuje vaš pogled u susjednu traku, a izbor između gornjeg i donjeg kuta svodi se na vaše vlastito okruženje u vožnji. Ispravno postavljeno, ljepljivo ogledalo za mrtvi kut košta malo i uklanja opasnost s kojom se suočava svaki vozač, bez obzira na iskustvo.

Ako se koristi zajedno s ispravno podešenim glavnim retrovizorima, daje vam sustav vidljivosti koji radi bez nagađanja. Ako je samo tvorničko zrcalo istrošeno ili oštećeno, zamijenite ga prije dodavanja pomoćne leće i uskladite zamjenu s vašim određenim modelom kako biste zadržali izvornu zakrivljenost i raspon podešavanja.

Toyota Corolla i Altis QXP opcije bočnih retrovizora Odaberite ispravno QXP retrovizor za svoju Corollu ili Altis modelnu godinu od 2000. do 2020., zadržavajući izvornu zakrivljenost i raspon podešavanja prije ugradnje retrovizora za mrtvi kut. Pogledajte proizvod →